2024年4月29日星期一

飛行踏浪筆: 發展局擬恒常化無人機航拍勘查舊樓 每年巡查360幢樓宇

 

發展局擬恒常化無人機航拍勘查舊樓 每年巡查360幢樓宇
本港去年發生多宗大廈外牆石屎剝落事故,特首於去年發表的《施政報告》承諾會全面檢視強制驗樓政策。發展局建議由2024年首季起,會恒常化以無人機航拍勘查潛在風險較高樓宇的計劃,每年巡查全港360幢樓宇,並由政府承建商進行所需緊急修葺工程,預計雨季來臨前可完成三分之二樓宇的檢驗,航拍工程測量和緊急修葺。

發展局向立法會提交文件顯示,政府計劃修訂揀選發出驗樓通知樓宇的評分標準,包括改為更著重樓宇外部構件(航拍外牆勘查)大廈外牆拍攝,如接獲舉報涉及外部構件,將獲分配更多分數;另外「三無大廈」可能缺乏樓宇管理或保養,因此給予較高分數。修訂後的樓宇評分制度將於今年第2季實施,當局認為可以更精準識別每年600幢須發出驗樓通知的目標樓宇。

另外,發展局建議加強對參與「樓宇更新大行動2.0」的業主在採購方面的支援,並加強監督,以加快委任註冊檢驗人員及承建商,更及時地進行檢驗,無人機航拍勘查潛在風險和修葺工程,預計業主或法團批出工程合約的時間,將由現時的平均43個月,縮短至最短19個月及最長29個月。

當局表示會以「一手軟,一手硬」的方式加強遵辦驗樓通知的工作,除繼續加強宣傳和教育工作,屋宇署亦會對沒有合理辯解的違規個案提出檢控。政府亦正檢討《建築物條例》下違反驗樓通知的罰則,包括提高罰則及簡化檢控程序,以加強阻嚇作用。


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2024年4月26日星期五

飛行踏浪筆: 醫療無人機計劃將低成本醫療帶到地區

一架醫療無人機
新南威爾斯的研究人員被委託設計一架醫療無人機。

這架專業無人機將配備一個“醫療膠囊”,用於將貨物運送到偏遠地區。它將能夠運送病理檢體、血液產品、抗毒素、藥物、醫療用品和其他設備。

這架無人機將補充當地的初級醫療網絡、遠程醫療和病理學服務,以及藥物交付。

資助該項目的ASAC諮詢公司表示,研究和開發將為一架氫燃料垂直起降(eVTOL)無人機提供動力,儘管最終配置仍保密。


醫療無人機用於醫護人員?

這架醫療無人機的設計旨在實現對澳大利亞偏遠地區常見健康狀況,如敗血症,的早期檢測、預防和治療。

該項目由悉尼大學零碳倡議和航空、機械和機電工程學院的Dries Verstraete副教授領導。該團隊將進一步開發其三重混合燃料電池系統,以擴展燃料電池在澳大利亞極具挑戰性的操作條件下的使用壽命。

這個計劃的背後是ASAC諮詢公司的支持,他們還計劃培訓當地社區成員參與無人機的飛行、維護和監控工作。

近年來,無人機技術的發展已經開啟了許多新的應用領域,其中之一就是醫療領域。特別是對於偏遠地區的醫療服務,無人機帶來了前所未有的可能性。本文將探討醫療無人機計劃在澳洲新南威爾斯的發展,並討論其在香港實行的可行性及未來發展。


1. 醫療無人機計劃的背景

在偏遠地區,醫療服務的供應一直是一個挑戰。交通不便、醫療資源匱乏等問題使得偏遠地區的居民難以獲得及時的醫療幫助。為了解決這一問題,澳洲新南威爾斯的研究人員開始了醫療無人機計劃。

2. 醫療無人機的設計和功能

這架無人機將配備一個“醫療膠囊”,用於運送各種急需的醫療物資,包括病理檢體、血液產品、抗毒素和藥物等。該無人機將成為偏遠地區的移動醫療站,為當地居民提供急救和基本醫療服務。

3. 醫療無人機的技術支持

該計劃的領導者是來自悉尼大學的Dries Verstraete副教授,他的團隊將開發氫燃料驅動的無人機,以確保其能夠在偏遠地區長時間飛行。此外,無人機還將配備先進的傳感器和通信設備,以便與醫護人員進行即時溝通和數據傳輸。

4. 醫療無人機的應用場景

醫療無人機的應用範圍非常廣泛,包括但不限於:

急救:在事故現場提供緊急醫療服務。

疫情監測:在疫情爆發地區進行疫情監測和控制。

醫療運輸:運送醫療物資和急救人員到偏遠地區。


香港實行的可行性

對於香港來說,引入醫療無人機計劃也是具有可行性的。香港雖然擁有發達的醫療系統,但一些偏遠地區仍然存在醫療資源不足的問題。醫療無人機的引入將有助於彌補這些地區的醫療服務空缺,提高偏遠地區居民的醫療保健水平。

醫療無人機的未來展望

隨著無人機技術的不斷進步,醫療無人機的應用將會越來越廣泛。未來,我們有理由相信,醫療無人機將成為香港醫療服務的重要補充,為更多的人提供及時、有效的醫療幫助。

醫療無人機計劃將為偏遠地區的醫療服務帶來革命性的改變。通過利用無人機技術,我們可以為偏遠地區的居民提供更快速、更有效的醫療服務,從而提高其生活質量和健康水平。

Ref: COSMOS



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2024年4月23日星期二

飛行踏浪筆 : 無人機初創公司 ipline 達成100萬次交付,尋求與餐廳合作


自主交付無人機初創公司 Zipline 在上週五宣布,已達成向客戶進行了100萬次交付,並且正在考慮與餐廳建立夥伴關係以進一步擴大其業務。

這家位於舊金山的初創公司設計、建造和運營自主交付無人機,與超過4,700家醫院合作,包括克利夫蘭診所等大型品牌如沃爾瑪和GNC。迄今為止,它已經從包括紅杉資本、a16z和Google風投在內的投資者那裡籌集了超過5億美元的資金。此外,Zipline 也是 CNBC Disruptor 50 公司之一。

根據公司的表示,其零排放無人機已在四大洲上空飛行了超過7000萬英里,並且運送了超過1000萬個產品。

值得注意的是,第100萬次交付的重要里程碑是從位於加納的 Zipline 配送中心將兩袋輸液運送到當地的醫療機構。

隨著公司的不斷擴張,它將與西雅圖的 Panera Bread、休斯頓的紀念赫爾曼醫療體系以及底特律的 Jet’s Pizza 合作。

在接受 CNBC 訪問時,Zipline CEO Keller Rinaudo Cliffton 指出,公司70%的交付是在過去兩年內完成的,未來的目標是每天進行100萬次交付。

“我們今天真正最有意義的三個領域是醫療保健、快速商業和食品,這三個主要市場是我們關注的重點,” Rinaudo Cliffton 表示。“我們的目標是與每個市場中真正最好的品牌或機構合作。”

此外,他指出,進入餐廳合作領域標誌著一個“明顯的轉變”,這是由於對即時食品配送的持續增長。值得一提的是,Zipline 已經從沃爾瑪將食品運送給客戶。

“我們需要開始使用輕型、快速、自主和零排放的車輛,” Rinaudo Cliffton 強調。“這種方式的交付速度是傳統方式的10倍,成本更低……相對於大多數餐廳將使用的傳統交付應用程序,我們將服務半徑增加三倍,這意味著您實際上可以通過即時交付接觸到10倍的客戶。”

預計,Zipline 將在明年為一些西雅圖的 Panera 位置提供交付服務。而 Panera 的特許經營者首席運營官 Ron Bellamy 則告訴 CNBC,即使在通脹環境下,交付對他們的業務仍在增長。他補充說,與 Zipline 的成本預計將與現在的第三方交付相當,希望隨著時間的推移成本會降低。

“我對此感到鼓舞,不僅僅是從我對業務的貢獻方面來看,而且作為一個消費者,我認為最終,如果這是經濟實惠的,並且提供了更好的整體體驗,那麼消費者將會回應,” Bellamy 表示。

Zipline 的成就令人矚目,他們不僅在無人機技術上取得了驚人的進展,而且還將其應用到了實際的商業場景中,為人們的生活帶來了實質的改變。隨著城市化進程的加速和人們對即時交付的需求增加,Zipline 的發展前景極具潛力。他們將重點放在醫療保健、快速商業和食品等核心領域,這不僅為企業帶來了商機,也為消費者提供了更便捷、更高效的服務。

Zipline 的 發展實在令人印象深刻。他們不僅將無人機技術應用到商業交付中,而且在與各種機構和品牌的合作上取得了巨大成功。其對於無人機技術的巧妙應用,不僅提高了交付效率,也大大減少了對環境的影響,使得交付行業更加智能化和環保。未來,隨著 Zipline 的不斷擴大和創新,相信他們將為更多領域帶來革命性的改變,為社會帶來實質的價值。

值得一提的是,Zipline 不僅僅是一家企業,更是一個技術先驅,他們的成功不僅激勵了更多的初創企業和科技公司,還為我們展示了技術創新的力量。我期待著看到他們未來的發展,相信他們將繼續在無人機領域發揮領導作用,為全球的交付行業帶來更多的革新和進步。

Ref: CNBC


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2024年4月22日星期一

飛行踏浪筆:無人機救災:安全、高效、極具性價比





無人機的應用領域日益擴大,從最初的航拍到農藥噴灑,再到如今的救災任務,顯示出了其極高的彈性和潛力。在近期的香港國際創科展(InnoEX)上,深圳四塊科技公司展示了兩款實用的救災無人機,引起了廣泛關注。

一、消防無人機:應對山火與高樓火災

這款消防無人機配備了最多可同時攜帶6枚乾粉滅火彈的能力。其中,4枚滅火彈可向下投擲,另外2枚可以以水平角度發射,使其不僅可以應對山火,還能處理市區高樓火災,直接將滅火彈射入樓內。這種無人機的價格約為55萬人民幣,相比起傳統的人力滅火方法,無人機的安全性、效率和成本優勢明顯。

二、拯救無人機:海上救援新利器

另一款無人機則配備了可攜帶一艘小艇的功能,可以飛到沉船或其他有人遇溺的海域上空,並將小艇放下,由拯救人員遙控小艇前往遇溺者,再將其帶回岸邊。這款無人機的內地售價約為35萬人民幣,出口價約4.8萬美元。這項技術的出現為海上救援帶來了全新的解決方案,極大提高了救援效率。

三、未來展望:無人機在救災中的發展

隨著技術的不斷進步和應用場景的擴大,無人機在救災領域的應用前景十分廣闊。首先,無人機可以在自然災害發生後提供快速、精確的空中勘察,幫助救援人員快速掌握災情。其次,無人機在火災救援中的應用也將進一步擴展,不僅可以用於滅火,還可以搭載攝像頭和熱感應器,提供即時的火情監測和預警。此外,無人機還可以在救援物資的運送上發揮作用,尤其在交通不便或地形惡劣的情況下更加突出其優勢。

總的來說,無人機在救災領域的應用將會越來越廣泛,它將成為救援人員的重要工具,提高救災效率、降低風險,為人類的生命和財產安全保駕護航。

Ref: 明報


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明報

飛行踏浪筆:無人機能攜帶物品嗎?一場關於無人機的冒險

無人機的應用範圍日益擴大,從航拍到搜救,再到運輸。你可能曾經好奇過:無人機是否能夠攜帶物品?今天,我們將深入探討這個問題,一同踏上一場關於無人機的冒險。

在這個快節奏的時代,科技的發展總是給我們帶來無盡的驚喜。無人機作為一種新興的技術,已經開始改變著我們的生活方式。從空中攝影到送貨服務,無人機的應用已經超出了我們的想象。然而,隨之而來的問題也隨之而來:無人機是否能夠攜帶物品?

要回答這個問題,首先需要了解無人機的能力和限制。無人機的飛行原理與傳統飛機有所不同,其結構和動力系統並不適合攜帶大型或重量過大的物品。因此,大多數商用無人機通常只能攜帶輕量級物品,如攝影設備、小包裹等。

然而,即使是攜帶輕量級物品,無人機也需要考慮一系列的問題,如飛行安全、穩定性等。在實際操作中,無人機需要根據不同的任務和環境進行合理的設置和調整,以確保飛行的安全和順利。

除了技術方面的限制,還有法律和監管方面的考慮。在許多國家和地區,無人機的使用受到嚴格的法規限制,尤其是涉及到商業運輸的情況下。因此,無論是企業還是個人使用無人機攜帶物品,都需要遵守相應的法律和監管要求,以免觸犯法律。


儘管面臨著各種限制和挑戰,但無人機攜帶物品的應用前景依然令人期待。隨著技術的不斷進步和法律監管的完善,無人機有望在更多的領域發揮作用,為我們的生活帶來更多的便利和驚喜。

    


總的來說,無人機是否能夠攜帶物品並不是一個簡單的問題,它涉及到技術、法律、監管等多個方面。但無論如何,無人機的應用前景依然值得期待,我們有理由相信,在不久的將來,無人機將會成為我們生活中不可或缺的一部分。讓我們一同期待無人機的未來,為這場關於無人機的冒險增添更多的色彩和驚喜!




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2024年4月21日星期日

飛行踏浪筆:探究香港無人機新規例升級,市場需要彈性

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在當今時代,無人機已成為一項備受歡迎的科技產品,其廣泛應用於航拍攝影、運輸、搜救等領域。然而,隨著無人機使用的普及,對其管理與監管也變得迫在眉睫。香港民航處為因應無人機行業的迅速發展,制定了一系列的無人機操作規例,以保障公眾安全及航空秩序。哪裡可以飛?哪裡不可以飛?可以飛多遠或幾高?又要不要買保險呢? 甲一、甲二、乙類點分?這些新規例,對市場和使用者的影響。

香港民航處的新規例

《小型無人機令》新例之下多了不少「禁飛區」,譬如大帽山、天壇大佛和香港政府總部等,以後大家玩航拍之前就記得上民航處eSUA網站睇下有哪些禁飛區。只要在禁飛區玩航拍機即屬違法,一經定罪最高可被判監禁2年及罰款港幣10萬元。除了設立更多的禁飛區之外,新例亦將無人機的規格和操作方式分成甲一、甲二同埋乙類共3類。根據這個類別,決定大家以後玩航拍機或無人機時候,要不要註冊、考牌和買保險,以及事先攞到民航處的許可,而最低駕駛者年齡就是14歲。


☞ 民航處認可航拍機構(進階等級資格) ☜


無人機及航拍機甲一、甲二、乙類3個類別之間有什麼分別?第一是以無人機的規格去分類。甲一及甲二兩類都會比較多用於消閑娛樂的用途。 甲一類係指重量不超過250g、機身長度不超過1米、而槳翼至之間的關距離不超過1.2米的無人機,即是 DJI Mini 3 Pro 這類。 而甲二類就是指重量介乎250g至7KG嘅無人機,機身長度都不超過1米、而槳翼至槳翼之間亦都不可以超過1.2米,即是 DJI Mavic 3 這種。 乙類就是指超過7KG的機款,通常都用於商業拍攝或者樓宇勘察,普通用家很少會接觸到。 另外亦都會從機手嘅操作方式去分類,包括飛行高度和速度上的限制。甲一、甲二類都有不少共通點,包括只可以在日間飛行(即是由日出前半個鐘)。另外兩類的最遠飛行距離都是規定要在機手的視線範圍之內,並且要靠肉眼判斷到佢的航向。至於想玩FPV的朋友,就要再搵多個人做Visual Observer站在旁邊幫你望著部機,以防有突發情況。 一個人最多只可以操控一部機,而且不可以運載人或者動物,亦都不可以透過部機投放任何物件。不過相信這幾項對大部分無人機手都不會造成太大影響。而所有甲一和甲二類範圍外的操作,都會被歸為乙類。





無人機及航拍機法例|保險

保險方面,新例要求甲二類同乙類的無人機都要購買第3者保險,甲二類的最低保額暫定是500萬元,但民航處指確實的生效日期將於稍後指明日期生效(換言之甲二類暫時就唔需要買保險)。至於乙類保險的最低保額就係1000萬元,現在已經正式實施。


對新規例的看法

香港民航處制定的無人機操作規例無疑對保障公眾安全和航空秩序具有積極的意義。然而,對於一些無人機使用者而言,這些新規例可能會帶來一定的限制和不便。因此,在實施新規例的同時,我們也應該考慮如何在保障安全的前提下,給予無人機行業一定的發展空間。

一個值得注意的地方是,市場的需求是不斷變化的。在制定無人機操作規例時,我們應該保持靈活,隨時調整相應的規定,以適應市場的變化和技術的發展。例如,可以考慮根據無人機的用途和技術水平,對飛行地點和高度做出更加靈活的規定,以滿足不同行業和用戶的需求。

此外,我們還可以通過培訓和教育來提高無人機使用者的安全意識,使他們能夠更加自覺地遵守相應的規定和準則。這樣一來,不僅可以提高無人機的安全性,也可以促進行業的健康發展。

總的來說,香港民航處制定的無人機操作規例為無人機行業的發展提供了一個良好的基礎,但我們也應該意識到,只有在法規靈活、市場需求得到合理滿足的情況下,無人機行業才能實現更好的發展。因此,在未來的工作中,我們應該繼續努力,不斷完善相關的法規和措施,以實現無人機行業的可持續發展。


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2024年4月19日星期五

飛行踏浪筆:Windwalker 航拍創業起航

幾經艱辛, 終於..終於有到牌啦!✌


windwalker 乙類進階無人機證書


是咁的, 為左張牌, 幾晚無訓, 考試真係好難,成日都要背書,不停咁練習飛行技術。幾經艱辛, 終於考到《乙類進階無人機證書》

就咁我地就成立左呢間專業航拍公司 WindWalker Production。咁話做咁聽,起步真係唔容易。WindWalker 唔單止係一個夢想,仲要係一個實際嘅生意。我哋要去接觸客戶,同埋建立啲合作關係,令公司可以開始走入市場。有時候啲挑戰真係會好大,但係我哋嘅團隊一齊攜手合作,共同面對,努力去克服。

    

而家 WindWalker 主要係為工程提供航拍服務,我地嘅目標係要喺行業裡面做到最好,不斷提升技術水平,務求建立客戶同行業夥伴嘅支持,總之要不斷努力嘅努力。
喺呢段旅程裡,我學到咗好多嘢。我學會咗要堅持不懈,冇論係面對咩困難,都要勇往直前。我亦都學會咗要務實,唔係每一個計劃都會一帆風順,要有心理準備應對各種挑戰。最緊要係,要保持一個積極嘅態度,相信自己同埋自己嘅團隊,咁樣先至可以喺競爭激烈嘅市場上生存下去。

    

而家嘅 WindWalker 或許仲係一個小小嘅公司,但係我相信,只要我哋堅持不懈,持之以恆,就一定可以繼續向前行,迎接更多挑戰同埋機遇。生活就係咁,有時候好辛苦,但係只要你有夠努力,都可以達成自己嘅目標。



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