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2024年5月20日星期一

飛行踏浪筆 : 無人機配合AI技術革新 狹窄空間飛行 助檢測高樓齡舊樓

香港是一個高度城市化的地區,樓宇老化問題愈發嚴重。全港有近3萬幢樓齡超過30年的私人樓宇,這些樓宇中有不少存在滲水或外牆剝落的風險。政府定期派人檢查這些樓宇,但人手檢測費時且繁瑣。為了解決這一問題,初創團隊利用無人機技術,結合傳感器及人工智能,提出了一種更為高效的檢測方式。





傳統檢測的挑戰

在香港,老化的樓宇外牆經常出現石屎剝落、牆身裂縫和滲漏等問題,這些問題不僅影響居民的生活質量,還可能對公共安全構成威脅。據統計,目前全港近3萬幢樓齡超過30年的樓宇,覆蓋了約400萬的居民人口。政府為此定期派遣人員進行巡查,然而,這種人手檢測方法工序繁多,需時長,且效率較低。


無人機技術的引入

為了解決這一難題,建築署開始試驗引入配備感測器及相機的無人機來協助檢測。Alpha AI的創辦人兼行政總裁何進一介紹了他們的無人機系統。他們的無人機配備了高清鏡頭和紅外線鏡頭,可以捕捉到樓宇外牆的詳細影像。這些影像主要針對四種損壞進行檢測:包括谷起、裂痕、生鏽和漏水。


無人機在拍攝完成後,利用人工智能技術建立三維模型,使得用家或管理公司可以更加直觀地看到樓宇的哪一層、哪個位置存在損害。這種三維模型不僅有助於及時發現問題,還可以在需要轉介維修時,提供準確的數據,幫助更好地編排維修計劃。


無人機的多樣化應用

除了常見的無人機,還有一些特別設計的機型,如配有碳纖維保護罩的無人機,這種設計適用於狹窄的空間。例如,在簷蓬底或大廈天井這類布滿喉管或障礙物的環境中,這種無人機依然能夠安全飛行。


這些無人機配備的紅外線鏡頭可以遙控調整拍攝角度,鏡頭附近的防塵LED燈確保在暗黑環境下仍然能夠拍攝高質素影像。在拍攝過程中,無人機同時量度長度及闊度等數據,並製作三維模型,讓建築師可以精準掌握樓宇結構的情況。


建築署的未來展望

建築署強調,人手檢測的方法雖然仍然有效,但可能需要數周甚至更長的時間才能完成一次全面檢測。隨著樓宇老化速度的加快,傳統方法已經難以應對未來的需求。建築署高級建築師劉敏權表示,到2030年,可能有70%的樓宇樓齡將超過30年。如果僅依靠人工檢測,很難全面跟上樓宇老化的速度。


因此,無人機系統在提高檢測速度和效率方面有很大的潛力。建築署期望未來能夠擴大無人機的應用範圍,除了用於安全隱患檢測外,還能協助監控維修工程。


無人機技術的未來展望

無人機技術在樓宇檢測中的應用,無疑為香港這個高密度城市提供了一種高效、精確的解決方案。無人機能夠進入人手難以到達的地方,進行詳細的檢測,並提供實時數據,這對於樓宇的日常維護和長期保養都有著重要的意義。


無人機的應用範圍不僅限於樓宇檢測,還可以擴展至災後評估、橋樑檢測和大型基建項目的日常監控。隨著技術的進一步發展,無人機將能夠攜帶更多類型的傳感器,提供更豐富的數據,從而更好地服務於城市管理和建築維護。


最後,無人機技術的引入為樓宇檢測帶來了革命性的變革。這不僅提高了檢測效率,減少了人力成本,還提升了檢測的精確度和可靠性。對於香港這樣一個高密度的城市來說,無人機技術無疑是一個值得推廣和應用的重要工具。隨著技術的不斷進步和應用的拓展,無人機在樓宇檢測中的角色將越來越重要,為城市的安全和可持續發展提供強有力的保障。

Ref: i-cable



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提供專業航拍服務及無人機航拍解決方案。航拍攝影師均持有民航處認可《乙類進階無人機證書》及第三者保險,符合《小型無人機令》規管要求​。許可航拍攝影、無人機拍攝建築物外觀、航拍勘查、工程測量、航拍鳥瞰圖等。

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有線電纜

2024年4月22日星期一

飛行踏浪筆:無人機能攜帶物品嗎?一場關於無人機的冒險

無人機的應用範圍日益擴大,從航拍到搜救,再到運輸。你可能曾經好奇過:無人機是否能夠攜帶物品?今天,我們將深入探討這個問題,一同踏上一場關於無人機的冒險。

在這個快節奏的時代,科技的發展總是給我們帶來無盡的驚喜。無人機作為一種新興的技術,已經開始改變著我們的生活方式。從空中攝影到送貨服務,無人機的應用已經超出了我們的想象。然而,隨之而來的問題也隨之而來:無人機是否能夠攜帶物品?

要回答這個問題,首先需要了解無人機的能力和限制。無人機的飛行原理與傳統飛機有所不同,其結構和動力系統並不適合攜帶大型或重量過大的物品。因此,大多數商用無人機通常只能攜帶輕量級物品,如攝影設備、小包裹等。

然而,即使是攜帶輕量級物品,無人機也需要考慮一系列的問題,如飛行安全、穩定性等。在實際操作中,無人機需要根據不同的任務和環境進行合理的設置和調整,以確保飛行的安全和順利。

除了技術方面的限制,還有法律和監管方面的考慮。在許多國家和地區,無人機的使用受到嚴格的法規限制,尤其是涉及到商業運輸的情況下。因此,無論是企業還是個人使用無人機攜帶物品,都需要遵守相應的法律和監管要求,以免觸犯法律。


儘管面臨著各種限制和挑戰,但無人機攜帶物品的應用前景依然令人期待。隨著技術的不斷進步和法律監管的完善,無人機有望在更多的領域發揮作用,為我們的生活帶來更多的便利和驚喜。

    


總的來說,無人機是否能夠攜帶物品並不是一個簡單的問題,它涉及到技術、法律、監管等多個方面。但無論如何,無人機的應用前景依然值得期待,我們有理由相信,在不久的將來,無人機將會成為我們生活中不可或缺的一部分。讓我們一同期待無人機的未來,為這場關於無人機的冒險增添更多的色彩和驚喜!




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2024年4月21日星期日

飛行踏浪筆:探究香港無人機新規例升級,市場需要彈性

windwalker drone
在當今時代,無人機已成為一項備受歡迎的科技產品,其廣泛應用於航拍攝影、運輸、搜救等領域。然而,隨著無人機使用的普及,對其管理與監管也變得迫在眉睫。香港民航處為因應無人機行業的迅速發展,制定了一系列的無人機操作規例,以保障公眾安全及航空秩序。哪裡可以飛?哪裡不可以飛?可以飛多遠或幾高?又要不要買保險呢? 甲一、甲二、乙類點分?這些新規例,對市場和使用者的影響。

香港民航處的新規例

《小型無人機令》新例之下多了不少「禁飛區」,譬如大帽山、天壇大佛和香港政府總部等,以後大家玩航拍之前就記得上民航處eSUA網站睇下有哪些禁飛區。只要在禁飛區玩航拍機即屬違法,一經定罪最高可被判監禁2年及罰款港幣10萬元。除了設立更多的禁飛區之外,新例亦將無人機的規格和操作方式分成甲一、甲二同埋乙類共3類。根據這個類別,決定大家以後玩航拍機或無人機時候,要不要註冊、考牌和買保險,以及事先攞到民航處的許可,而最低駕駛者年齡就是14歲。


☞ 民航處認可航拍機構(進階等級資格) ☜


無人機及航拍機甲一、甲二、乙類3個類別之間有什麼分別?第一是以無人機的規格去分類。甲一及甲二兩類都會比較多用於消閑娛樂的用途。 甲一類係指重量不超過250g、機身長度不超過1米、而槳翼至之間的關距離不超過1.2米的無人機,即是 DJI Mini 3 Pro 這類。 而甲二類就是指重量介乎250g至7KG嘅無人機,機身長度都不超過1米、而槳翼至槳翼之間亦都不可以超過1.2米,即是 DJI Mavic 3 這種。 乙類就是指超過7KG的機款,通常都用於商業拍攝或者樓宇勘察,普通用家很少會接觸到。 另外亦都會從機手嘅操作方式去分類,包括飛行高度和速度上的限制。甲一、甲二類都有不少共通點,包括只可以在日間飛行(即是由日出前半個鐘)。另外兩類的最遠飛行距離都是規定要在機手的視線範圍之內,並且要靠肉眼判斷到佢的航向。至於想玩FPV的朋友,就要再搵多個人做Visual Observer站在旁邊幫你望著部機,以防有突發情況。 一個人最多只可以操控一部機,而且不可以運載人或者動物,亦都不可以透過部機投放任何物件。不過相信這幾項對大部分無人機手都不會造成太大影響。而所有甲一和甲二類範圍外的操作,都會被歸為乙類。





無人機及航拍機法例|保險

保險方面,新例要求甲二類同乙類的無人機都要購買第3者保險,甲二類的最低保額暫定是500萬元,但民航處指確實的生效日期將於稍後指明日期生效(換言之甲二類暫時就唔需要買保險)。至於乙類保險的最低保額就係1000萬元,現在已經正式實施。


對新規例的看法

香港民航處制定的無人機操作規例無疑對保障公眾安全和航空秩序具有積極的意義。然而,對於一些無人機使用者而言,這些新規例可能會帶來一定的限制和不便。因此,在實施新規例的同時,我們也應該考慮如何在保障安全的前提下,給予無人機行業一定的發展空間。

一個值得注意的地方是,市場的需求是不斷變化的。在制定無人機操作規例時,我們應該保持靈活,隨時調整相應的規定,以適應市場的變化和技術的發展。例如,可以考慮根據無人機的用途和技術水平,對飛行地點和高度做出更加靈活的規定,以滿足不同行業和用戶的需求。

此外,我們還可以通過培訓和教育來提高無人機使用者的安全意識,使他們能夠更加自覺地遵守相應的規定和準則。這樣一來,不僅可以提高無人機的安全性,也可以促進行業的健康發展。

總的來說,香港民航處制定的無人機操作規例為無人機行業的發展提供了一個良好的基礎,但我們也應該意識到,只有在法規靈活、市場需求得到合理滿足的情況下,無人機行業才能實現更好的發展。因此,在未來的工作中,我們應該繼續努力,不斷完善相關的法規和措施,以實現無人機行業的可持續發展。


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2024年4月19日星期五

飛行踏浪筆:Windwalker 航拍創業起航

幾經艱辛, 終於..終於有到牌啦!✌


windwalker 乙類進階無人機證書


是咁的, 為左張牌, 幾晚無訓, 考試真係好難,成日都要背書,不停咁練習飛行技術。幾經艱辛, 終於考到《乙類進階無人機證書》

就咁我地就成立左呢間專業航拍公司 WindWalker Production。咁話做咁聽,起步真係唔容易。WindWalker 唔單止係一個夢想,仲要係一個實際嘅生意。我哋要去接觸客戶,同埋建立啲合作關係,令公司可以開始走入市場。有時候啲挑戰真係會好大,但係我哋嘅團隊一齊攜手合作,共同面對,努力去克服。

    

而家 WindWalker 主要係為工程提供航拍服務,我地嘅目標係要喺行業裡面做到最好,不斷提升技術水平,務求建立客戶同行業夥伴嘅支持,總之要不斷努力嘅努力。
喺呢段旅程裡,我學到咗好多嘢。我學會咗要堅持不懈,冇論係面對咩困難,都要勇往直前。我亦都學會咗要務實,唔係每一個計劃都會一帆風順,要有心理準備應對各種挑戰。最緊要係,要保持一個積極嘅態度,相信自己同埋自己嘅團隊,咁樣先至可以喺競爭激烈嘅市場上生存下去。

    

而家嘅 WindWalker 或許仲係一個小小嘅公司,但係我相信,只要我哋堅持不懈,持之以恆,就一定可以繼續向前行,迎接更多挑戰同埋機遇。生活就係咁,有時候好辛苦,但係只要你有夠努力,都可以達成自己嘅目標。



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